Didi lanza préstamos y seguros, ya que la nueva regulación amenaza con reducir el número de conductores.Destacados Tecnologia 

Didi lanza préstamos y seguros, ya que la nueva regulación amenaza con reducir el número de conductores.

Didi Chuxing, La empresa dominante china de transporte de pasajeros, está desplegando una gama de servicios financieros y de seguros mientras busca fortalecer su servicio contra una serie de desafíos en 2019.

La compañía anunció hoy que está agregando servicios de seguro y crédito de “protección” para los pasajeros y conductores que usan su plataforma. El primero está dirigido especialmente a los conductores de Didi al ofrecer seguros de salud y automóviles que, según afirma, “reducirán la barrera de entrada para los trabajadores de la economía del trabajo y ampliarán el alcance de la protección para más familias”.

Estas nuevas opciones aparecerán dentro de la aplicación Didi. La compañía no dice demasiado sobre ellos en detalle, pero el año pasado se probaron en 10 ciudades. Servicios similares han surgido en el sudeste asiático, donde Didi ally Grab y su rival local, Go-Jek, ha desarrollado una gama de servicios de fintech que incluyen pagos y seguros.

Es imposible ignorar el hecho de que este nuevo lanzamiento de Didi se produce en medio de cambios que podrían inhibir su capacidad para atraer y retener conductores. Esto se debe a que, como explicamos esta semana , las regulaciones que entrarán en vigencia el 1 de enero requieren que los conductores posean dos licencias, un permiso de residencia local que los autoriza para trabajar y un permiso para operar un vehículo con fines comerciales. Eso es complicado porque el permiso residencial es difícil de obtener, mientras que la licencia de conducir comercial agrega un costo que puede hacer que algunos conductores a tiempo parcial decidan que conducir con Didi no tiene sentido financieramente.

Si bien Didi ha luchado para reducir las barreras al permitir que los buceadores alquilen autos con licencia que él mismo obtiene: “usted suministra la mano de obra, nosotros proveemos el auto”, dice su eslogan: estos cambios podrían significar el final de la economía de conciertos de China , al menos en términos de paseo como lo conocemos.

Es difícil criticar la introducción de una regulación más estricta de los conductores, dado que el año pasado dos conductores de Didi fueron asesinados por sus conductores. La compañía afirma haber instituido una importante reestructuración que pone el foco en la seguridad de los pasajeros, pero la intervención del gobierno fue inevitable y podría significar un número reducido de conductores para elegir. Un representante de Didi dijo a TechCrunch que la compañía tiene 31 millones de conductores registrados en la plataforma, pero la compañía no proporcionó un indicador de cuántos están activos.

No obstante, para aquellos que continuarán con Didi o se unirán a su flota en 2019, esta nueva implementación tiene como objetivo proporcionar algunos de los servicios financieros que se pierden al no tener un trabajo ‘regular’ a tiempo completo. Más allá de los seguros y los préstamos, también verá a Didi ofrecer ofertas en “nuevos vehículos de energía” a través de sus socios. Eso cubrirá tanto la compra de autos en forma directa, como el arrendamiento, comercialización y adquisición de finanzas, explicó la compañía.

Para Didi, estas introducciones probablemente proporcionarán un bienvenido aumento de ingresos. Poco se sabe sobre las finanzas de la empresa, pero se informa que perdió más de 500 millones de dólares en el primer semestre de 2018 , principalmente en subsidios. El uso de su amplio alcance para ayudar a los socios financieros y minoristas a acceder a su base de usuarios registrados creará una nueva fuente de ingresos al tiempo que también proporcionará beneficios a esos usuarios.

La regulación gubernamental no es el único desafío de Didi este año, algunos rivales han brotado incluso cuando Meituan, la compañía de “súper aplicaciones” de bolsillo que salió a bolsa en 2018 , decidió retirarse del viaje debido a problemas financieros .

Los gigantes automovilísticos tradicionales BMW y SAIC Motor , el socio de Volkswagen en China, están entrando en la escena del viaje, mientras que HelloBike, que acaba de conseguir una importante financiación de Ant Financial de Alibaba y otros , también está ingresando.

Estos factores hacen de 2019 un año interesante para Didi. Los años anteriores hablaron de que la compañía iba a cotizar en bolsa, pero parece que se ha avanzado poco. La escisión del año pasado de su negocio de servicios de conductor , una unidad relativamente pesada en cuanto a activos, fue considerada precursora de un listado, pero Lyft y Uber ya han dado sus primeros pasos y se informa que Didi ha paralizado sus esfuerzos .

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